Sauvons la Ligne 5
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Re: Châlons-en-Champagne - Verdun par car
#301: Michel VOGT - Châlons-en-Champagne - Verdun par car
ça ne m'étonne pas : je pense que les gens boycottent le car. Par rapport au train, c'est moche et malcommode, on ne sait même pas où il faut aller le chercher et c'est impossible d'avoir un billet pour plus loin.
Ah les belles paroles de nos ministres !
"Il faut que SNCF et RFF travaillent ensemble. On ne peut que se réjouir de ce qu'il y' ait des investissements pour adapter nos infrastructures, nos quais de gare à du matériel roulant, des trains nouveaux avec plus de confort et de capacité. On ne peut que s'en satisfaire, on ne va pas rester au temps de la micheline avec des quais de gare qui ont 150 ans, donc en soi qu'il y'ait des travaux de modernisation, d'adaptation des infrastructures à la modernisation du matériel roulant, tout le monde ne peut que s'en féliciter, c'est dans l'intérêt du voyageur; La réforme ferroviaire devrait harmoniser les décisions prises entre SNCF et RFF.
On est en train de renouveler les régions, tout le parc roulant, et, ne pas faire évoluer dans le même temps l'infrastructure n'aurait aucun sens. Je souhaite que les deux entités s'entendent pour améliorer un service ferroviaire et le moderniser.
J'ai d'autres exemples où, l'opposition de l' une et de l' autre (SNCF et RFF ) amène à des non décisions ou bien à des décisions qui ne sont pas adaptées !!! Il faut comprendre que depuis plus de 15 ans on a appris à des métiers complémentaires à se séparer, à s'ignorer pour qu'il n'y ait aucun contact, au nom d'un dogme libéral.
Et bien moi je crois en l'efficacité d'un service public, je crois en la capacité d'un grand groupe public ferroviaire qui puisse optimiser, mutualiser et donc au final donne plus d'ampleur lorsqu' il s'agit de financements et d'investissements.
Moi je crois que la modernité et l'enjeu même d'un service public fort, c'est à la fois la garantie de l'aménagement du territoire et la qualité nécessaire que l'on doive donner en terme de mobilité aux usagers et au contribuables. !!!"
Qu'en dites-vous ? Ce n'est donc pas une vue d'esprit de notre part que de prétendre que le ferroviaire est un service moderne et d'avenir et que nous avons raison de le réclamer et de le défendre. Si notre ministre croit en un service public fort, pourquoi pas nous ?
Re: Ah les belles paroles de nos ministres !
#303: Sylvie Moreau - Ah les belles paroles de nos ministres !
Pour ma part, je ne demande qu'à y croire car les propos du Ministre pourraient parfaitement s'inscrire dans la liste des commentaires liée à la pétition "sauvons la ligne 5" ... Je dis donc "banco" et j'attends aussi de voir car si il ne m'appartient pas de mettre en cause la sincèrité de cette personne, je sais aussi par expérience comme tout à chacun que les paroles n'engagent à rien et ne sont hélas très souvent dans le domaine du "politique" suivies d'aucun effet.
Une réforme du système ferroviaire français devrait très prochainement voir le jour, la SNCF et RFF devraient être intégrés dans un EPIC qui chapeautera "SNCF Mobilités" (opérateur ferroviaire) et "SNCF Réseau" (gestionnaire d'infrastructure) ... Monsieur CUVELLIER sera bien entendu très impliqué ... Nous verrons bien demain si la montagne accouchera ou non d'une souris ... l'espoir fait vivre!
Re:
Merci pour votre message de sympathie.
La réunion publique " Ligne 5 (désenclavement du secteur de Suippes) " organisée à Suippes le 3 juin 2014 a rassemblé 25 personnes environ parmi lesquels se trouvaient des élus locaux.
Dommage que certains signataires de la pétition reste dans l'anonymat car il nous est impossible de leur communiquer des informations relatives aux actions menées et à l'avancement du dossier (articles de presse, copies de courriers adressés aux élus etc.).
Re
Lire ci-dessus : dommage que certains signataires restent dans l'anonymat
Adresse e.mail : [email protected]
Re:
Imaginons une seconde que les 1768 signataires de cette pétition (ou même simplement une grande partie) se rassemblent demain ou après-demain pacifiquement devant la gare de SAINTE-MENEHOULD, porteurs du badge "sauvons la ligne 5", pour rappeler aux élus, à la population locale et aux médias que l'affaire n'est pas définitivement classée et que le TRAIN n'est peut-être pas encore tout à fait mort et enterré entre l'EST MARNAIS et le CENTRE MEUSE si ... ! Imaginons ...
Châlons-en-Champagne - Verdun par car (fréquentation)
#302: - Re: Châlons-en-Champagne - Verdun par car
Témoignage de ce jour (vendredi 1 août 2014)
Départ d'un car à Châlons-en-Champagne à 12h 20
Arrivée de ce car à Verdun à 14h 08 avec 4 personnes à bord
D'après un voyageur, une personne serait descendue à Clermont-en-Argonne
Témoignage de ce jour (dimanche 3 août 2014)
Arrivée de ce car à Verdun à 12h 08 avec 0 personne à bord
Départ de ce car à Verdun pour Châlons en Champagne à 12h 12 avec 3 personnes à bord
(arrivée prévue à Châlons-en-Champagne à 14h)
Re: Témoignage de ce jour (dimanche 3 août 2014)
#310: Michel VOGT - Témoignage de ce jour (dimanche 3 août 2014)
Ce n'est pas étonnant : je pense qu'il s'agit plus d'un boycott volontaire plutôt que d'un manque de fréquentation : si c'est pour en revenir aux cars des années 60, alors autant prendre sa voiture.
Re: Re: Témoignage de ce jour (dimanche 3 août 2014)
#311: Néandertal - Re: Témoignage de ce jour (dimanche 3 août 2014)
Pourquoi vouloir s'acharner à supprimer d'un trait de plume un moyen de transport "durable" qui a fait ses preuves pendant des décennies pour le remplacer par un CAR quii ne pourra jamais offrir aux populations la même ponctualité et la même sécurité ? ... alors qu'il suffit simplement de le moderniser et de l'adapter aux besoins des personnes en matière de mobilité !
La "transition énergétique" est un concept nouveau qui semble vouloir s'inscrire (enfin ...) dans la "modernité" ... Une question se pose dans ce contexte : est-ce faire preuve de "modernité" que de vouloir fermer nos gares et nos lignes de chemin de fer et d'obliger les gens à utiliser systématiquement la ROUTE, faute d'alternative ?
Ligne 5 à l'ouest de Verdun
Suite à l'article paru dans le Républicain Lorrain du 17 06 2014, nous partageons votre indignation et sommes prêts à soutenir votre action.
Dans nos déplacements à Paris AR, cartes seniors en TER, nous nous rendions en voiture à Verdun : parking commode, accès aux quais de plein pied, ascenseurs et pas d'attente à Châlons.
Nous prenions nos billets en arrivant à la gare : nul besoin de réserver à l'avance (nous ne pouvons pas recevoir Internet).
Or j'ai eu la mauvaise surprise en décembre 2013 d'apprendre que mon train pour Châlons était le dernier.
Retours en autobus inconfortables, sans toilettes, parcours interminable.
Nous ne voulons pas du TGV : prix fantaisistes, gare TGV absolument isolée (TGV Meuse).
De Thionville, parking incertain.
Nous sommes prêts à signer votre pétition.
Avec toute notre estime pour votre lucidité et votre courage.
Il faut combattre le fatalisme qui sévit dans cette région !
Cette affichette vous est offerte gracieusement par son auteur, (c'est moi) afin que vous la fassiez fleurir partout sur vos portes, vitrines, pares-brise... Echangez-là par mails ou sur les réseaux sociaux...
Pour dire votre refus de voir cette ligne disparaître et afficher votre souhait de la sauver.
Il n'est pas encore temps de renoncer et de se laisser aller au fatalisme.
Un bon dicton ne faisant pas de mal : qui ne tente rien n'a rien !
Re: Re: Imaginer c'est le début de la réalité...
#308: Jean-Claude GERARD - Re:
Je suis d'accord avec vous, il faudrait qu'on se mobilise et que l'on manifeste. Je me demande si il n'y aurait pas des associations culturelles, des clubs, des troupes de théâtre locales... qui pourraient nous aider en offrant des manifestations dans la rue ou ailleurs et "réveiller" les habitants qui sont, je trouve, de plus en plus résignés au sort qu'on leur fait.
Mais moi aussi je suis une utopiste !
Mais pour inventer le train, il a sûrement fallu quelques utopistes ...
Suippes-Reims : 57KM Ste-Ménéhould-Reims : 86KM par voie ferrée
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Le TER ferroviaire est parfaitement performant pour relier un centre ville à un autre centre-ville !
Et il reste le moyen de transport le plus sûr, que ce soit en cas d'intempéries ou en cas de défaillance humaine, (malaise, inattention etc ) une boucle technique de rattrapage est prévue, contrairement au car.
Plaquettes réalisées par Mr Vogt.
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Re: Re: horaires des bus entre Verdun et Châlons en Champagne
Re: Re: horaires des bus entre Verdun et Châlons en Champagne
Liaison Châlons-en-Champagne - Verdun par car
#312: Jean-Claude GERARD - Re: Re: Témoignage de ce jour (dimanche 3 août 2014)
Témoignage de ce jour (samedi 30 août 2014)
Départ d'un car à Châlons-en-Champagne à 14h 20
Arrivée de ce car à Verdun à 16h 08 avec 7 ou 8 personnes à bord dont un touriste se rendant (à pied) à l'Hôtel Saint Paul
Aménagement harmonieux et écologique du territoire
Réunion publique " Argonne Ligne 5 (désenclavement) " le 10 septembre 2014 à 18 h à Evres en Argonne (Anes Art'gonne, chemin de Brouenne)
Venez vous informer et posez des questions sur les derniers évènements concernant la ligne ferroviaire n° 5 à l'ouest de Verdun
TER ferroviaire direct Verdun - Nancy mis en place par le Conseil régional de Lorraine
#318: - Motion 2007 -Saint Brice Courcelles
Beaucoup de monde (étudiants) hier (dimanche 7 septembre 2014) en gare de Verdun pour prendre à 18h 45 le TER ferroviaire direct à destination de Nancy mis en place le dimanche depuis le 31 août 2014. Arrivée à Nancy à 20h 06.
On se demande pourquoi à l'ouest de Verdun une telle circulation voyageurs n'est pas mise à la disposition des citoyens pour relier directement Verdun à Reims-Métropole (219 000h) en desservant Clermont-en-Argonne, Les Islettes, Sainte Menéhould et Suippes.
Placer toutes ces communes dans la deuxième couronne du Pays rémois constituerait, comme indiqué ci-dessus (commentaire n° 318) dans la motion 2007 de Saint Brice Courcelles, un élément fort de repositionnement géographique.
Faute de pouvoir bénéficier d'une relation ferroviaire efficace (directe) avec Reims, un habitant de Verdun s'est vu obligé la semaine dernière (mardi 2 septembre 2014) de faire un aller-retour Verdun- Reims par autoroute pour emmener à Reims son fils étudiant en pharmacie.
OK pour Reims, je signe. Mais la ligne Châlons Verdun, qui desservait Sainte Ménéhould, elle sent le pâté?
Re:
Avant de transférer la ligne sur la route, il eu été plus judicieux de faire un appel d'offre à un opérateur privé afin de préserver la relation ferroviaire (c'est comme cela que ça se passe chez nous en Bretagne (ligne GUINGAMP-CARHAIX) et le service est impeccable. Mais non, la SNCF préfère fermer la ligne ... C'est triste et affligeant.
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Châlons-en-Champagne - Verdun par car
Départ d'un car à Châlons-en-Champagne à 12h 20
Arrivée de ce car à Verdun à 14h 08 avec une personne à bord (un agent SNCF)