#585: Isabelle - Pourquoi attendre à 2014 pour les Express et les Interzones??? 

 Je suis d'accord.  Un compromis intéressant serait le matin d'emprunter le corridor du rapibus à porte fermer, juste arrêter quand quelqu'un signale qu'il veut descendre à une station.  Aussi ne pas faire de transfert, donc arrêter à portage avant de continuer à Ottawa.  Le soir il faudrait remplacer quelque 200 et 100 par des 95 et 93 directement d'ottawa et de portage.  Emprunter le corridor du rapibus, et n'arrêter aux stations que si quelqu'un signale son intention d'embarquer.

Aussi si la 97 passait plus souvent au lieu de passer seulement aux heures, il y aurait moins d'étudiants dans les 95 et 93 et donc plus de places assises.

#586: - Re: Pourquoi attendre à 2014 pour les Express et les Interzones??? 

 S'il manque des autobus, la STO devrait faire la même chose que OC Transport a fais dans certaines années, soit de louer des autobus à la STM jusqu'au printemps afin de pourvoir au manque de véhicles. Facile.

#586: - Re: Pourquoi attendre à 2014 pour les Express et les Interzones??? 

 C'est ce que fais OC Transport le matin. Une fois plein ellen'arrête que pour laisser descendre.

#586: - Re: Pourquoi attendre à 2014 pour les Express et les Interzones???

Moi, je trouve que le compromis ne serait pas une bonne solution.....car je prend le 95 et souvent quand j'arrive à la Cité, le 100 est là ....donc aucune perte de temps et ça me prend quand même 20-25 minutes de plus.

Je pense que si le 98 est rétablit et qu'il doit passer dans le corridor du Rapibus, il faudrait qu'il sorte aux promenades pour prendre Gréber (la voie réservée) et ce serait plus vite....

l'idéal est qu'il ne prenne pas le corridor ...et qu'il soit exactement comme avant le Rapibus!!!